Le pont de Brooklyn est un symbole historique de New York et un \u00e9l\u00e9ment fondamental de la ville. Consid\u00e9r\u00e9 comme une r\u00e9f\u00e9rence mondiale, il a \u00e9t\u00e9 catalogu\u00e9 comme l’une des merveilles de l’ing\u00e9nierie du XIXe si\u00e8cle, une carte postale incontournable pour tous les visiteurs qui ont foul\u00e9 le sol new-yorkais et bien s\u00fbr le d\u00e9cor de nombreux films tels que Godzilla, Cloverfield ou The Amazing Spiderman 2,<\/p>\n
Il a \u00e9t\u00e9 inaugur\u00e9 il y a 140 ans, plus pr\u00e9cis\u00e9ment le 24 mai 1883, \u00e9tablissant ainsi l’union entre le comt\u00e9 de Brooklyn et l’\u00eele de Manhattan, qui jusqu’alors n’\u00e9taient reli\u00e9s que par ferry. Le pont est venu apporter un grand b\u00e9n\u00e9fice \u00e0 la population car lorsqu’il y avait de fortes temp\u00eates, ou pendant l’hiver, le transport de passagers devait faire face \u00e0 de nombreuses difficult\u00e9s et m\u00eame le service \u00e9tait suspendu car les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques emp\u00eachaient la circulation des passagers. bateaux.<\/p>\n
L\u2019histoire raconte qu\u2019en 1852, l\u2019Allemand John Augustus Roebling, ing\u00e9nieur civil et pionnier dans la conception et la construction de ponts suspendus, ne parvint pas \u00e0 rejoindre Brooklyn avec le ferry Atlantic Avenue \u2013 Fulton Street \u00e0 cause des plaques d\u2019immatriculation glac\u00e9es, et d\u00e9cida de proposer la construction de ce pont. Trois ans plus tard, le projet fut approuv\u00e9, avec le soutien de l\u2019ing\u00e9nieur, homme d\u2019affaires et homme politique William C. Kingsley, qui obtint le soutien financier d\u2019investisseurs priv\u00e9s.<\/p>\n
C\u2019est ainsi que le jour de son inauguration, environ 150 000 personnes travers\u00e8rent le pont, apr\u00e8s avoir pay\u00e9 un droit d\u2019entr\u00e9e d\u2019un centime. La premi\u00e8re personne \u00e0 le faire fut Emily, la belle-fille de Roebling, qui mourut apr\u00e8s un accident sans avoir vu son chef-d\u2019\u0153uvre termin\u00e9. C\u2019est Emily elle-m\u00eame qui, sans \u00eatre ing\u00e9nieur, supervisa finalement le projet jusqu\u2019au bout.<\/p>\n
Au d\u00e9but, le pont s’appelait New York and Brooklyn Bridge, puis East River Bridge, jusqu’\u00e0 ce qu’il soit officiellement appel\u00e9 Brooklyn Bridge en 1915.<\/p>\n
Ses dimensions vraiment impressionnantes, 1 833 m\u00e8tres de long, n’\u00e9taient pas suffisantes pour g\u00e9n\u00e9rer la confiance quant \u00e0 sa r\u00e9sistance. C’est ainsi que beaucoup doutaient qu’il puisse supporter un tel poids et c’est peut-\u00eatre cette peur qui a donn\u00e9 lieu \u00e0 une bousculade, quelques jours apr\u00e8s son ouverture, qui a caus\u00e9 douze morts et sept bless\u00e9s graves, selon la New York Historical Society.<\/p>\n
Afin de convaincre les gens que le pont \u00e9tait s\u00fbr, et qu’il n’allait pas s’effondrer, le 17 mai 1884, aux mains du cirque Barnum, une curieuse parade fut organis\u00e9e avec 21 \u00e9l\u00e9phants men\u00e9s par l’embl\u00e9matique Jumbo, un \u00e9l\u00e9phant de sept tonnes, qui traversa le pont accompagn\u00e9 de 17 chameaux pesant entre 600 et 1 000 kilos. qui ensemble cr\u00e9\u00e8rent un spectacle captivant pour les habitants de la ville.<\/p>\n
Apr\u00e8s cet \u00e9v\u00e9nement curieux, la structure, construite avec du calcaire, du granit, du ciment et de l’acier, s’est av\u00e9r\u00e9e totalement fiable et s\u00fbre, laissant par cons\u00e9quent une confiance absolue quant \u00e0 sa solidit\u00e9.<\/p>\n
Aujourd’hui, le pont de Brooklyn reste un point de rep\u00e8re de New York et un carrefour vital pour la ville. Chaque jour, environ 116 000 voitures traversent ses six voies, tandis que 3 000 cyclistes utilisent les deux voies qui leur sont r\u00e9serv\u00e9es. De plus, plus de 30 000 personnes marchent quotidiennement sur la plate-forme sup\u00e9rieure.<\/p>\n
Quelques curiosit\u00e9s du pont :<\/strong><\/p>\n En 2006, dans l’un de ses sous-sols, une sorte de bunker ou d’abri anti-guerre a \u00e9t\u00e9 d\u00e9couvert, datant de l’\u00e9poque de la guerre froide, o\u00f9 \u00e9taient conserv\u00e9s des colis contenant des m\u00e9dicaments, de la nourriture et des couvertures.<\/p>\n La travers\u00e9e du pont est actuellement gratuite, mais jusqu’en 1911, il y avait un p\u00e9age, et les tarifs \u00e9taient de 1 centime pour traverser \u00e0 pied, 5 \u00e0 cheval et 10 pour ceux qui voyageaient en cal\u00e8che.<\/p>\n Pendant deux d\u00e9cennies, il fut le plus long pont suspendu du monde et le premier suspendu par des c\u00e2bles en acier, une v\u00e9ritable innovation technologique \u00e0 l’\u00e9poque. 20 ans plus tard, la place d’honneur fut prise par le pont voisin de Williamsburg, en 1903, avec seulement 1,37 m\u00e8tre de plus.<\/p>\n Les passants sur le pont pourront apercevoir des faucons p\u00e8lerins, qui utilisent r\u00e9guli\u00e8rement les deux tours comme lieu de nidification. Les faucons p\u00e8lerins sont les animaux les plus rapides de tous les temps, capables d’atteindre des vitesses de plus de 200 miles par heure. Ils ont disparu de l’est des \u00c9tats-Unis \u00e0 cause d’un empoisonnement aux pesticides, mais sont r\u00e9apparus apr\u00e8s l’interdiction de ces derniers en 1792.<\/p>\n Les quatre c\u00e2bles principaux qui le soutiennent sont toujours ceux d’origine de la structure.<\/p>\n Le 1er mars 1994, un attentat terroriste a eu lieu : le Libanais Rashid Baz a tir\u00e9 sur une camionnette occup\u00e9e par des membres du groupe juif orthodoxe Chabad-Lubavitch alors qu’ils roulaient sur le pont de Brooklyn.<\/p>\n Nous avons le prix imbattable de 500 $ par jour pour votre Billboard :<\/p>\n