Quand on pense \u00e0 New York, l’une des villes les plus importantes du monde, la premi\u00e8re image qui nous vient \u00e0 l’esprit est celle de ses gratte-ciels imposants et impressionnants, la c\u00e9l\u00e8bre skyline de New York avec ses b\u00e2timents embl\u00e9matiques. Mais que se cache-t-il sous les rues anim\u00e9es et anim\u00e9es de la Grosse Pomme ? La v\u00e9rit\u00e9 est que, pendant pr\u00e8s de 400 ans d’histoire, dans cette ville en constante \u00e9volution, en plus des 665 kilom\u00e8tres de voies de m\u00e9tro qui s’\u00e9tendent sous la ville, il existe \u00e9galement de nombreux espaces souterrains et un monde de tunnels secrets qui ont surv\u00e9cu au passage et qui m\u00e9ritent d’\u00eatre connus.<\/p>\n
Certains d’entre eux sont d’anciens tunnels ou stations de m\u00e9tro qui ne sont plus utilis\u00e9s, ou qui ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7us pour les trains de marchandises qui traversent la ville. D’autres, comme les tunnels \u00e0 vaches de la 12e Avenue, ont \u00e9t\u00e9 construits pour d\u00e9placer des charges (y compris du b\u00e9tail) vers le centre-ville sans avoir \u00e0 interrompre la circulation.<\/p>\n
Il existe de nombreux syst\u00e8mes de tunnels qui ont jou\u00e9 un r\u00f4le vital dans la ville mais qui n’ont jamais \u00e9t\u00e9 expos\u00e9s au public, ils ont donc \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s pour faciliter l’acc\u00e8s aux chantiers de construction et l’entretien des b\u00e2timents.<\/p>\n
Tunnel de Lincoln<\/strong><\/p>\n Le tunnel de Lincoln est l’un des rares acc\u00e8s subfluviaux sous le fleuve Hudson. Il mesure 2,4 km de long et relie les villes du New Jersey \u00e0 New York. Il a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u par Ole Singstad et nomm\u00e9 d’apr\u00e8s Abraham Lincoln.<\/p>\n Plus de 120 000 v\u00e9hicules le traversent chaque jour, mais il existe des endroits effrayants et abandonn\u00e9s que les curieux peuvent visiter.<\/p>\n Tunnel de la libert\u00e9<\/strong><\/p>\n Ce tunnel appartenant au r\u00e9seau Amtrak passe sous la West Side Freeway et s’\u00e9tend sur environ 4,2 km de la 72e rue \u00e0 la 124e rue.<\/p>\n C\u00e9l\u00e8bre pour les peintures murales que les tagueurs new-yorkais peignent sur ses murs, le tunnel doit son nom au fait que le graffeur Chris \u00ab Freedom \u00bb Pape a utilis\u00e9 les murs pour cr\u00e9er certaines de ses \u0153uvres les plus remarquables.<\/p>\n Piscine McCarren<\/strong><\/p>\n Situ\u00e9 sous l’un des centres de loisirs les plus fr\u00e9quent\u00e9s de la ville, qui propose, entre autres activit\u00e9s, une piscine olympique. La piscine est \u00e9quip\u00e9e de syst\u00e8mes d’\u00e9clairage, de filtration et de chauffage sous-marins, qui n\u00e9cessitent des tunnels secrets en dessous pour un entretien facile.<\/p>\n De nombreux \u00e9v\u00e9nements \u00e9tranges ont \u00e9t\u00e9 recens\u00e9s tard dans la nuit \u00e0 la piscine McCarren Park, ouverte pour la premi\u00e8re fois en 1936 dans le parc McCarren \u00e0 Brooklyn. Selon la l\u00e9gende, le fant\u00f4me d’une jeune fille qui s’est noy\u00e9e dans la piscine peut \u00eatre vu errant et criant \u00e0 l’aide.<\/p>\n Station de m\u00e9tro City Hall<\/strong><\/p>\n Construite en 1904, la station de m\u00e9tro City Hall \u00e9tait autrefois le terminus sud de la premi\u00e8re ligne de m\u00e9tro de New York. Elle a ferm\u00e9 en 1945 en raison de sa proximit\u00e9 avec la station plus grande de Brooklyn Bridge.<\/p>\n La station est situ\u00e9e sous l’h\u00f4tel de ville de New York, \u00e0 l’intersection de Center Street et Chambers Street, formant une curieuse courbe ferm\u00e9e.<\/p>\n Malgr\u00e9 son apparente solitude, la station City Hall conna\u00eet une nouvelle \u00ab vie \u00bb gr\u00e2ce aux graffeurs new-yorkais qui, respectant les \u00e9l\u00e9gants quais, ont investi les tunnels de man\u0153uvre pour transformer ses murs en une v\u00e9ritable galerie de street art.<\/p>\n Worth Street Station<\/strong><\/p>\n Situ\u00e9e entre Canal Street et le pont de Brooklyn, sous le trottoir du c\u00f4t\u00e9 ouest de Foley Square, la station Worth Street a ferm\u00e9 ses portes en 1962.<\/p>\n Cette station, aujourd’hui hors d’usage, faisait partie du premier r\u00e9seau de m\u00e9tro de New York. Bien qu’elle ne soit pas l’une des stations abandonn\u00e9es les plus populaires, les explorateurs urbains aiment la visiter, mais voient les vieux carrelages et mosa\u00efques couverts de graffitis.<\/p>\n Les tunnels de Grand Central Terminal<\/strong><\/p>\n La station Grand Terminal cache de nombreux tunnels d\u00e9saffect\u00e9s reli\u00e9s au terminal.<\/p>\n Certains de ces tunnels souterrains ont \u00e9t\u00e9 construits au d\u00e9but des ann\u00e9es 1900 dans le cadre d’un projet, appel\u00e9 Terminal City, qui reliait la station aux h\u00f4tels voisins, comme le Waldorf Astoria et son c\u00e9l\u00e8bre tunnel abandonn\u00e9 Track 61.<\/p>\n Ce tunnel permettait aux clients d’\u00eatre dirig\u00e9s directement vers l’h\u00f4tel dans des wagons de train priv\u00e9s, qui les emm\u00e8neraient \u00e0 l’int\u00e9rieur du b\u00e2timent. Parmi les personnages c\u00e9l\u00e8bres qui ont utilis\u00e9 cette entr\u00e9e, pour passer inaper\u00e7us, on trouve le g\u00e9n\u00e9ral John J. Pershing, qui, en 1938, fut le premier \u00e0 utiliser cet acc\u00e8s priv\u00e9. Le pr\u00e9sident Franklin D. Roosevelt, lui, utilisait l’entr\u00e9e pour cacher sa paralysie au public.<\/p>\n Un autre personnage marquant fut Andy Warhol lui-m\u00eame, qui monta sur sc\u00e8ne en 1965 pour c\u00e9l\u00e9brer une \u00ab f\u00eate clandestine \u00bb.<\/p>\n Nous avons le prix imbattable de 500 $ par jour pour votre Billboard :<\/p>\n