Si vous \u00eates New-Yorkais, vous avez sans doute entendu dire qu’en 2026, le tarif du m\u00e9tro passerait \u00e0 3 $. C’\u00e9tait donc le moment id\u00e9al pour \u00e9voquer l’histoire de la perception des tarifs du m\u00e9tro new-yorkais. Combien co\u00fbtait le trajet \u00e0 son ouverture en 1904\u00a0? Quand a eu lieu la premi\u00e8re hausse tarifaire dans l’histoire du m\u00e9tro new-yorkais\u00a0? Quelle a \u00e9t\u00e9 la plus forte augmentation tarifaire de l’histoire de New York\u00a0? D\u00e9couvrons-la\u00a0!<\/p>\n
Le m\u00e9tro de New York a ouvert ses portes en 1904. \u00c0 l’\u00e9poque, le trajet ne co\u00fbtait que 5 cents. Il fallait acheter un ticket papier pour 5 cents, le remettre \u00e0 un agent d’embarquement qui le d\u00e9posait dans une machine appel\u00e9e \u00ab\u00a0chopper\u00a0\u00bb, puis franchir un tourniquet g\u00e9ant pour prendre le m\u00e9tro. Ce tarif est rest\u00e9 \u00e0 5 cents pendant 44 ans\u00a0!<\/p>\n
1948 fut la premi\u00e8re ann\u00e9e o\u00f9 New York dut faire face \u00e0 la col\u00e8re des usagers m\u00e9contents d’une hausse du tarif du m\u00e9tro. La premi\u00e8re hausse eut lieu le 1er juillet 1948. Le prix du ticket fut doubl\u00e9, passant \u00e0 dix cents. Si doubler le prix du ticket peut para\u00eetre drastique, il est important de rappeler qu’il n’y avait pas eu d’augmentation depuis 44 ans\u00a0! Le tarif resta \u00e0 dix cents jusqu’au 25 juillet 1953. Plus de cinq ans sans augmentation, ce n’est pas si mal.<\/p>\n
En 1953, le prix du ticket de m\u00e9tro est pass\u00e9 \u00e0 quinze cents, soit une augmentation d’un tiers. Si cette hausse a sans doute m\u00e9content\u00e9 les usagers new-yorkais, un probl\u00e8me plus important se posait\u00a0: les \u00c9tats-Unis n’ont pas de pi\u00e8ce de quinze cents. Depuis la cr\u00e9ation du m\u00e9tro new-yorkais, les usagers pouvaient circuler rapidement avec une seule pi\u00e8ce, mais d\u00e9sormais, il leur en fallait deux, ce qui provoquait des embouteillages. D’o\u00f9 le besoin du jeton de m\u00e9tro. Le petit jeton Y a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 et a \u00e9t\u00e9 tir\u00e9 \u00e0 48 millions d’exemplaires\u00a0! Ce jeton a fonctionn\u00e9 pour le ticket de 15 cents, puis pour le ticket de 20 cents introduit en 1966. En 1970, lorsque le ticket de m\u00e9tro est pass\u00e9 \u00e0 30 cents, un \u00ab\u00a0grand\u00a0\u00bb jeton Y a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9, tir\u00e9 \u00e0 50 millions d’exemplaires.<\/p>\n
Au cours des seize ann\u00e9es suivantes, le prix du m\u00e9tro a progressivement augment\u00e9, passant de 30 cents en 1970 \u00e0 1 $ en 1986. Il atteindrait 2 $ en 2003, avant un certain gel du prix du m\u00e9tro. De 2003 \u00e0 2009, le prix du m\u00e9tro est rest\u00e9 le m\u00eame.<\/p>\n
La NYC MetroCard est une invention relativement r\u00e9cente. Lanc\u00e9e en 1994, elle visait \u00e0 all\u00e9ger le fardeau du transport de nombreux jetons. La NYC MetroCard jaune et bleue est devenue un symbole embl\u00e9matique de New York. La carte a \u00e9t\u00e9 invent\u00e9e par Raymond Dekozan, un ing\u00e9nieur \u00e9lectricien n\u00e9 en Virginie. Son premier travail consistait \u00e0 contribuer au d\u00e9veloppement de technologies pour la conqu\u00eate spatiale entre la Russie et les \u00c9tats-Unis. Dans les ann\u00e9es 1990, il a obtenu un contrat avec la MTA, et la suite appartient \u00e0 l’histoire\u00a0!<\/p>\n
M\u00eame si le prix du m\u00e9tro peut sembler augmenter rapidement, il a \u00e9t\u00e9 de 2,75 $ pendant plus de huit ans. Il n’y a eu aucune augmentation entre 2015 et 2023. C’est peut-\u00eatre pour cette raison que la progression vers 3 $ semble si rapide. En 2023, il est pass\u00e9 \u00e0 2,90 $ ou 3,25 $ pour un aller simple, et il atteindra un salaire de base de 3 $ en 2026.<\/p>\n
En termes de comparaison, le prix du m\u00e9tro reste une excellente affaire compar\u00e9 \u00e0 la possession d’une voiture, au paiement de l’assurance et \u00e0 l’essence. Pourtant, les New-Yorkais ont des inqui\u00e9tudes l\u00e9gitimes quant \u00e0 l’efficacit\u00e9 et \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 du m\u00e9tro, et exigent des am\u00e9liorations parall\u00e8lement \u00e0 la hausse des tarifs.<\/p>\n
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