Tunnels de New York

Quand on pense à New York, l’une des villes les plus importantes du monde, la première image qui nous vient à l’esprit est celle de ses gratte-ciels imposants et impressionnants, la célèbre skyline de New York avec ses bâtiments emblématiques. Mais que se cache-t-il sous les rues animées et animées de la Grosse Pomme ? La vérité est que, pendant près de 400 ans d’histoire, dans cette ville en constante évolution, en plus des 665 kilomètres de voies de métro qui s’étendent sous la ville, il existe également de nombreux espaces souterrains et un monde de tunnels secrets qui ont survécu au passage et qui méritent d’être connus.

Certains d’entre eux sont d’anciens tunnels ou stations de métro qui ne sont plus utilisés, ou qui ont été conçus pour les trains de marchandises qui traversent la ville. D’autres, comme les tunnels à vaches de la 12e Avenue, ont été construits pour déplacer des charges (y compris du bétail) vers le centre-ville sans avoir à interrompre la circulation.

Il existe de nombreux systèmes de tunnels qui ont joué un rôle vital dans la ville mais qui n’ont jamais été exposés au public, ils ont donc été utilisés pour faciliter l’accès aux chantiers de construction et l’entretien des bâtiments.

Tunnel de Lincoln

Le tunnel de Lincoln est l’un des rares accès subfluviaux sous le fleuve Hudson. Il mesure 2,4 km de long et relie les villes du New Jersey à New York. Il a été conçu par Ole Singstad et nommé d’après Abraham Lincoln.

Plus de 120 000 véhicules le traversent chaque jour, mais il existe des endroits effrayants et abandonnés que les curieux peuvent visiter.

Tunnel de la liberté

Ce tunnel appartenant au réseau Amtrak passe sous la West Side Freeway et s’étend sur environ 4,2 km de la 72e rue à la 124e rue.

Célèbre pour les peintures murales que les tagueurs new-yorkais peignent sur ses murs, le tunnel doit son nom au fait que le graffeur Chris « Freedom » Pape a utilisé les murs pour créer certaines de ses œuvres les plus remarquables.

Piscine McCarren

Situé sous l’un des centres de loisirs les plus fréquentés de la ville, qui propose, entre autres activités, une piscine olympique. La piscine est équipée de systèmes d’éclairage, de filtration et de chauffage sous-marins, qui nécessitent des tunnels secrets en dessous pour un entretien facile.

De nombreux événements étranges ont été recensés tard dans la nuit à la piscine McCarren Park, ouverte pour la première fois en 1936 dans le parc McCarren à Brooklyn. Selon la légende, le fantôme d’une jeune fille qui s’est noyée dans la piscine peut être vu errant et criant à l’aide.

Station de métro City Hall

Construite en 1904, la station de métro City Hall était autrefois le terminus sud de la première ligne de métro de New York. Elle a fermé en 1945 en raison de sa proximité avec la station plus grande de Brooklyn Bridge.

La station est située sous l’hôtel de ville de New York, à l’intersection de Center Street et Chambers Street, formant une curieuse courbe fermée.

Malgré son apparente solitude, la station City Hall connaît une nouvelle « vie » grâce aux graffeurs new-yorkais qui, respectant les élégants quais, ont investi les tunnels de manœuvre pour transformer ses murs en une véritable galerie de street art.

Worth Street Station

Située entre Canal Street et le pont de Brooklyn, sous le trottoir du côté ouest de Foley Square, la station Worth Street a fermé ses portes en 1962.

Cette station, aujourd’hui hors d’usage, faisait partie du premier réseau de métro de New York. Bien qu’elle ne soit pas l’une des stations abandonnées les plus populaires, les explorateurs urbains aiment la visiter, mais voient les vieux carrelages et mosaïques couverts de graffitis.

Les tunnels de Grand Central Terminal

La station Grand Terminal cache de nombreux tunnels désaffectés reliés au terminal.

Certains de ces tunnels souterrains ont été construits au début des années 1900 dans le cadre d’un projet, appelé Terminal City, qui reliait la station aux hôtels voisins, comme le Waldorf Astoria et son célèbre tunnel abandonné Track 61.

Ce tunnel permettait aux clients d’être dirigés directement vers l’hôtel dans des wagons de train privés, qui les emmèneraient à l’intérieur du bâtiment. Parmi les personnages célèbres qui ont utilisé cette entrée, pour passer inaperçus, on trouve le général John J. Pershing, qui, en 1938, fut le premier à utiliser cet accès privé. Le président Franklin D. Roosevelt, lui, utilisait l’entrée pour cacher sa paralysie au public.

Un autre personnage marquant fut Andy Warhol lui-même, qui monta sur scène en 1965 pour célébrer une « fête clandestine ».

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