Tunnel di New York

Quando pensiamo a New York, una delle città più importanti del mondo, la prima immagine che ci viene in mente sono i suoi imponenti e imponenti grattacieli, il famoso skyline di New York City con i suoi edifici emblematici. Ma cosa si nasconde sotto le strade trafficate e trafficate della Grande Mela? La verità è che, durante quasi 400 anni di storia, in questa città in continua evoluzione, oltre ai 665 chilometri di binari della metropolitana che si estendono sotto la città, ci sono anche numerosi spazi sotterranei e un mondo di tunnel segreti. che sono sopravvissuti al passaggio e che vale la pena conoscere.

Alcuni di essi sono vecchi tunnel della metropolitana o stazioni che non sono più in uso, o che sono stati progettati per i treni merci che attraversano la città. Altri, come i tunnel per le mucche della 12th Avenue, sono stati costruiti per spostare carichi (compresi i bovini) verso il centro città senza la necessità di interrompere il traffico.

Ci sono molti sistemi di tunnel che un tempo hanno svolto un ruolo vitale nella città ma che non sono mai stati visibili al pubblico, quindi sono stati utilizzati per facilitare l’accesso ai cantieri e la manutenzione degli edifici.

Lincoln tunnel

Il Lincoln Tunnel è uno dei pochi accessi subfluviali sotto il fiume Hudson. È lungo 2,4 km e collega le città del New Jersey con New York. È stato progettato da Ole Singstad e prende il nome da Abraham Lincoln.

Ogni giorno lo attraversano più di 120.000 veicoli, ma ci sono luoghi inquietanti e abbandonati che i curiosi possono visitare.

Freedom tunnel

Questo tunnel appartenente alla rete Amtrak passa sotto la West Side Freeway e si estende per circa 2,6 miglia dalla 72nd Street alla 124th Street.

Famoso per i murales che i tagger di New York dipingono sui suoi muri, il tunnel ha preso il nome perché l’artista di graffiti Chris “Freedom” Pape ha utilizzato i muri per creare alcune delle sue opere d’arte più note.

McCarren Pool

Situato sotto uno dei centri ricreativi più frequentati della città, che ha, tra le altre attività, una piscina olimpionica. La piscina è dotata di sistemi di illuminazione subacquea, filtraggio e riscaldamento, che richiedono tunnel segreti sottostanti per una facile manutenzione.

Molti strani eventi notturni sono stati documentati alla McCarren Park Pool, che ha aperto per la prima volta nel 1936 al McCarren Park di Brooklyn. Secondo la leggenda, il fantasma di una ragazza annegata nella piscina può essere visto vagare in giro e gridare aiuto.

Stazione della metropolitana di City Hall

Costruita nel 1904, la stazione della metropolitana di City Hall era un tempo il capolinea meridionale della prima linea della metropolitana di New York. Chiuse nel 1945 a causa della sua vicinanza alla stazione più grande di Brooklyn Bridge.

La stazione si trova sotto il New York City Hall, all’incrocio tra Center Street e Chambers Street, formando una curiosa curva chiusa.

Nonostante la sua apparente solitudine, la stazione di City Hall ha una nuova “vita” grazie ai graffitisti di New York che, rispettando le eleganti banchine, hanno preso possesso dei tunnel di manovra per trasformarne le pareti in una vera e propria galleria di street art.

Stazione di Worth Street

Situata tra Canal Street e il ponte di Brooklyn, sotto il marciapiede sul lato ovest di Foley Square, la stazione di Worth Street chiuse i battenti nel 1962.

Questa stazione, attualmente fuori uso, faceva parte della prima rete metropolitana di New York. Sebbene non sia una delle stazioni abbandonate più popolari, gli esploratori urbani amano visitarla, ma vedere le vecchie piastrelle e i mosaici ricoperti di graffiti.

I tunnel del Grand Central Terminal

La stazione del Grand Terminal nasconde numerosi tunnel in disuso collegati al terminal.

Alcuni di questi tunnel sotterranei furono costruiti nei primi anni del 1900 come parte di un progetto, chiamato Terminal City, che collegava la stazione agli hotel vicini, come il Waldorf Astoria e il suo famoso tunnel abbandonato del binario 61.

Questo tunnel consentiva agli ospiti di essere diretti direttamente all’hotel in vagoni ferroviari privati, che li avrebbero portati a entrare nell’edificio. Tra i personaggi famosi che hanno utilizzato questo ingresso per passare inosservati, c’è il generale John J. Pershing, che nel 1938 fu il primo a utilizzare questo accesso privato. Anche il presidente Franklin D. Roosevelt fu colui che utilizzò l’ingresso per nascondere la sua paralisi al pubblico.

Un altro personaggio di spicco fu Andy Warhol in persona, che salì sul palco nel 1965 per celebrare una “festa clandestina”.

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